Depuis sa création en 1938, Turbomeca est devenu un acteur irremplaçable de l’industrie mondiale des hélicoptères. Cette année, la société fête les 65 millions d’heures de vols de ses moteurs d’hélicoptères.
Turbomeca a marqué l’histoire de l’industrie des hélicoptères en de nombreuses occasions. La première a été le vol inaugural de l’hélicoptère SO 1120 “Arriel III”, fabriqué par SNCAO (qui devait devenir Sud-Aviation, puis Aérospatiale et maintenant Eurocopter), en 1951 et équipé d’un turbofan Arrius II comprenant un turbo-moteur Artouste I.

Era Helicopters LLC (“Era”) a signé son premier contrat SBH® (Contrat à l’heure de vol).

Ce contrat couvre 14 moteurs Arriel 1S1 et six moteurs Arriel 2S2 motorisant les hélicoptères Sikorski S76A++ et S76C++.
"L’accord SBH entre Turbomeca et Era va nous permettre de prévoir les coûts de fonctionnement de nos moteurs en payant des forfaits horaires pour l’opération basés sur notre modèle commercial", a déclaré Ed Washecka, Directeur général d’Era.

Société Helicap: le contrat concerne 12 moteurs Arrius 2B1 pour six EC 135T1 et deux moteurs Arrius 2B2 pour un EC 135T2, pour les missions d’assistance médicale d’urgence.

Phoenix Heli-Flight: le contrat couvre un moteur Arriel 2B1 (EC 130) et un moteur Arrius 2F (EC 120). Ces moteurs seront utilisés pour les missions dans le domaine du gaz et du pétrole.

Panterra Heli Support Ltd.: le contrat SBH® couvre deux moteurs Arriel 2B1 (EC 130) pour les missions de tourisme.

- Nouvelle génération de séparateur de particules d’air certifiée par la FAA et Transports Canada.

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- Protocole d’accord signé avec Global Air Strategy Inc. pour le marché brésilien.

Turbomeca mandate Turbomeca Canada pour le support de l’outillage.

Cette décision est basée sur le besoin de centraliser et d’optimiser l’approvisionnement, l’administration et la distribution de l’outillage destiné aux clients Turbomeca à travers le monde.

Le support Turbomeca à travers le monde a adopté une organisation mondiale qui se concentre sur la proximité avec le client.

En tant que membre de cette initiative, Turbomeca Germany a étendu son rayon d’action et est désormais le nouveau centre responsable des 3 pays baltes, de l’Islande, des Pays Bas, de la Croatie, la Slovénie, la Pologne et la Russie. Naturellement, Turbomeca Germany est toujours responsable des autres pays que sont le Danemark et le Groenland, la Finlande, la Norvège, la Suède, l’Autriche, l’Allemagne, la République Tchèque, la Hongrie et la Slovaquie, qu’elle couvrait déjà.

Pour Turbomeca Germany, ces nouveaux territoires représentent aujourd’hui 34 clients supplémentaires et 125 moteurs à prendre en charge. Notre équipe de support a subi une réorganisation afin de faciliter et d’optimiser la communication avec les opérateurs. Une partie de cette réorganisation consiste en la structuration du front office autour d’équipes composées d’un Field Representative et d’un Customer Service Representative dédié pour chaque client.
Nous sommes également impliqués dans un processus d’augmentation de notre effectif, qui prend en compte les caractéristiques locales et culturelles, ainsi que la future augmentation de la flotte.

En effet, grâce à l’élargissement de l’Union européenne vers l’est et à l’ouverture du marché russe, de grandes opportunités se présentent. La société Turbomeca est prête pour ce nouveau défi.

“Bien sûr, nous savons que le secteur dans son ensemble tente de faire face à une demande sans précédent pour ses produits, et s’adapter à cette demande est une question d’équilibre. Vous savez tous que Turbomeca a tiré profit de ce contexte au cours des 2 à 3 derniers années. Je sais que parfois le bilan a plus penché en faveur des nouveaux clients qu’en faveur du support des clients existants et je sais que Turbomeca tente de rétablir cet équilibre. En fait, Turbomeca fait un travail formidable pour nous permettre de continuer à voler”.

Gregg Rochna, Président de MAVERICK HELICOPTER (EC130 / Arriel 2B1)

“Nous sommes très satisfaits des performances de nos moteurs Arrius et de leur disponibilité de 99 pourcent. Grâce à l’amélioration de la conception de son compresseur et à la correction d’une tendance à perdre de l’huile de l’un de ses roulements, le 2B2 est encore plus fiable que le modèle précédent”.

Wolfgang Burger est le Directeur technique de l’ÖAMTC (Austrian Motor Touring Club) (EC 135 T2)

“Turbomeca a visité l’hôpital pour se faire une idée de ce dont nous avions besoin et a établi un contrat SBH qui correspond exactement à nos besoins. Lorsque nous avons dû faire face à des problèmes, ils nous ont envoyé un technicien, même le dimanche, et l’ont résolu pour nous permettre de continuer à voler”.

BJ Raysor, Directeur des Opérations aériennes, Arkansas Children’s Hospital (Hôpital pour enfants de l’Arkansas), (S76C+ / Arriel 2S1)

Depuis septembre 2006, un nouveau Field Rep a pris en charge nos opérateurs au Moyen Orient. Stéphane PAYELLE a rejoint la société en mai 2006 après une longue carrière dans les Forces navales françaises.

Stéphane est en poste à Abu Dhabi et propose aux opérateurs un support 24 heures sur 24 dans les Emirats arabes unis, en Jordanie, au Koweit, en Oman et au Pakistan.

Stéphane a débuté sa carrière dans l’aéronautique en tant que Technicien de maintenance pour les avions radar sur les prestigieux porte-avions Foch et Clémenceau. Il s’est ensuite consacré à la maintenance du Westland Lynx avant de partir pour la Floride où il a participé au projet de l’avion radar de deuxième génération E2C Hawkeye. En 2000, il est retourné en France pour rejoindre le Centre d’essais en vol du porte-avion Charles De Gaulle, mis en service en 2001.

C’est au cours d’une mission avec un opérateur civil qu’il a rencontré un employé de Turbomeca, qui lui a communiqué son enthousiasme pour Turbomeca. Plus tard, alors qu’il assurait la maintenance des hélicoptères motorisés par Turbomeca comme le Super Frelon, l’Alouette et le Dauphin, l’envie qu’avait Stéphane de rejoindre la société s’est confirmée.

Comme le déclare Stéphane, il a toujours souhaité allier sa passion pour l'aéronautique à son métier et aujourd’hui, sa mission chez Turbomeca lui permet de réaliser son rêve : « Outre le côté technique de mon activité, j’apprécie vraiment le contact en personne avec les opérateurs. En particulier dans une zone telle que le Moyen Orient ou la culture et les traditions sont variées et basées sur la confiance dans les rapports humains ».

Le Comité des Clients d’Amérique du Sud (SACC) a été créé en octobre 2006, au moment de la première rencontre de travail, qui a eu lieu juste après le Symposium des Opérateurs d’Amérique du Sud de Rio de Janeiro. Suite au succès des Comités des Clients d’Amérique du Nord et d’Europe, le SACC a été créé afin d’établir un nouveau canal de communication avec les opérateurs de la région qui se fasse dans les deux sens.

Dix-huit clients d’Argentine, d’Equateur et du Brésil ont participé à la deuxième rencontre de travail qui s’est tenue à Brasilia. Turbomeca a présenté les plans d’action pour chacun des dix sujets abordés par les membres du conseil lors de la première rencontre. Les participants au conseil ont exprimés leur intérêt envers certains sujets relatifs au support et de nouveaux domaines d’action ont été identifiés.

Après une journée de présentations et de discussions, nous avons été conviés par TCel Paulo Fernandes, Commandant des Opérations Aériennes des Pompiers du District Fédéral, à visiter leurs installations et à assister à un vol de démonstration de leur nouvel EC135T2.

Le rapport de la deuxième rencontre de travail paraîtra prochainement sur le site Web T.O.O.L.S afin que tous les clients puissent suivre la progression des actions menées par le SACC.

La prochaine rencontre de travail aura lieu au cours du dernier trimestre de cette année en un lieu qui n’a pas encore été déterminé.